Jaderná fyzika a energetika

Článků v rubrice: 569

12. května 2014

Zkušební konvoj pro ITER

A už je to tady. Spojit dva listy papíru můžete sešívačkou či lepidlem, dvě myšlenky jednou větou, dvě věty rýmem, muže a ženu láskou, výrobce a spotřebitele transportem. V případě stavby tisíciletí ITER budou všechny komponenty, které dorazí po moři do středomořského přístavu Fos sur Mer nedaleko Marseille a přeplaví se přes vnitrozemské moře, naloženy na speciální přepravníky. Ty spolu s nezbytným technickým servisem a strážníky vytvoří konvoj, který se pak přesune z přístavu Étang de Berre do 104 kilometrů vzdáleného Saint Paul-lez-Durance, kde sídlí zárodek tokamaku ITER.

Fotogalerie (10)

Osm set tun na 352 kolech a 88 osách – podvalník DAHER na cestě k ITER

První zkouška všeho, co souvisí se suchozemskou přepravou transportu z Berre do Saint Paul-lez-Durance, začala 16. září 2013. Na podvalník s 352 koly a 88 osami bylo naloženo 800 tun betonových bloků (dvě plně naložená letadla Boeing 747), s nimiž. se podvalník vydal ve 22 hodin na cestu.

Ačkoli jsou obyvatelé prvních vesnic na trase na ledasco zvyklí a díky nedalekému přístavu bývají vůči přepravě více či méně objemných i nezvyklých nákladů neteční, tentokrát stáli podél trasy, často jen v nočních košilích a pyžamech! Konvoj sledovalo kolem 2000 diváků. Sto metrů dlouhý konvoj doprovázel podvalník dlouhý 46, široký 9 a vysoký 10 metrů. Lidé žijící mezi Berre a Cadarache se tak poprvé fyzicky setkali s unikátním světovým projektem zvaným ITER – byť zatím jen na zkoušku.

Sbírají se data

První zastávka nastala po dvou hodinách cesty, kdy konvoj urazil pět kilometrů. Zastavil ho most přes železnici ve městečku Rognac, první z třiceti pěti, které musí překonat. Most prošpikovaly tucty sensorů, které měřily jeho prohnutí. Povolených je pouhých třicet dva milimetrů! Skutečnost? Třicet milimetrů. Sláva! Aby se nasbírala všechna potřebná data, naložený podvalník přejíždí každý most tam a zpátky třikrát.

Cesta testovacího konvoje až na místo stavby ITER byla naplánována na další tři noci. Podle itineráře je třeba u každého mostu měření zopakovat a u každé zatáčky či kruhového objezdu zjišťovat manévrovací prostor a vzdálenosti ke krajnici.

Výkonná ředitelka Agence Iter France je spokojená

Přestože zpracování údajů trvá asi půldruhého měsíce, Pierre-Marie-Deplanqueová, výkonná ředitelka Agence ITER France odpovědná za kontrolu zkušebního konvoje, už s předstihem, prohlásila: „Jsem spokojená a – klidnější! Měli jsme dva malé problémy a dvě nebo tři místa musíme trochu vylepšit. Ve skutečnosti jsme se s vážnější překážkou nesetkali a nepředpokládáme, že by se skutečnými konvoji nastaly nějaké problémy.“

Cesta konvoje pokračovala, než zaparkoval v chráněné zóně ve vesnici Lambesc. Během patnácti až dvaceti kilometrů ho čekalo několik dalších měření na mostech. Vše klapalo podle časového rozvrhu, až na osmnáct minut zpoždění, které konvoj nabral, když do jeho zóny neplánovaně vjelo osobní auto. Jakmile řidič spatřil četnický doprovod, auto rychle otočil a začal ujíždět, ale posléze vyskočil z auta a vzal nohy na ramena. Policista na motorce podezřelého dostihl, zatímco jeho kolegové identifikovali auto plné kradeného vína…

V cíli po souši podle plánu

Poslední kruhový objezd před staveništěm ITER projel konvoj 20. září ve 4.45 h a zastavil před závěrečnou překážkou – relativně strmým výjezdem na cílovou plochu. Dvěma tahačům musel pomoci traktor. Když byl náklad na místě, Pierre-Marie Delplanqueová si hlasitě oddychla: „Dojeli jsme až na několik minut podle plánu. Žádné neřešitelné problémy: lehké prokluzování v nejstrmějším stoupání, nastavení jedné z 88 os podvalníku. Test splnil účel a uděláme několik drobných vylepšení. Také si ještě počkáme na výsledky zátěžových měření mostů.“

Druhý testovací konvoj vyrazil po moři

Dva jeřáby sundaly z podvalníku 360 betonových bloků a konvoj včetně podvalníku DAHER byl téměř připraven vyrazit „na ostro“. Zbývalo ještě prověřit zbytek trasy čtyřhodinovou plavbou po vnitrozemském moři Etang de Bére ze středomořského přístavu Fos sur Mer do přístavu Port de la Poonte. V září loňského roku však nebylo moře z nejklidnějších a proto se vodní premiéra musela odložit na letošní březen. Kritické okamžiky zažil konvoj bezesporu při nalodění v přístavu Gulf of Fos a během vylodění na opačném břehu Etang de Bére v LyondellBasel.

Druhý testovací konvoj dorazil do cíle 8. dubna 2014.

Cesta na staveniště ITER se tak pro první komponenty definitivně otevřela. A ty na sebe nenechají dlouho čekat…